6. avgust 2012. | Tanjug
(Foto: Politika)
Beograd – Kineska firma „Mostovi i putevi” koja gradi most na Dunavu između Zemuna i Borče, uputila je zvaničnu ponudu ‘Koridorima Srbije’ za finansiranje i izgradnju preostalih deonica autoputa na Koridoru 11, od Beograda do granice sa Crnom Gorom u ukupnom iznosu od 2,5 milijardi evra.
„Ponuda kineske firme SRBC glasi na 2,5 milijardi evra i reč je o izgradnji tri velike deonice od Beograda do Preljine, od Preljine do Požege i od Požege do Boljara, ukupne dužine 270 kilometara”, izjavio je Tanjugu direktor „Koridora Srbije” Mihajlo Mišić.
Mišić je o detaljima ove ponude danas na sastanku obavestio ministra saobraćaja Milutina Mrkonjića i ministar je dao podršku za realizaciju tog projekta.
„Mi smo upravo upoznali ministra sa novom ponudom koju je kineska vlada uputila ‘Koridorima Srbije’. Ponuda obuhvata izgradnju Koridora11, od Beograda do crnogorske granice i izgradnju deonice puta od Bubanj potoka do Pančeva”, rekao je Mišić i ocenio da je ponuda kineskih investitora veoma atraktivna.
Prema rečima Mišića ponuda kineske kompanije se zasniva na odluci Vlade Kine da se za projekte u Jugoistočnoj Evropi odobri kredit od deset milijardi dolara.
Kinezi su ponudili rok od 2,5 godine za izgradnju deonica tog autoputa, pod uslovom da su prethodno završene sve procedure.
Mišić je precizirao „i da je ponudi dat akcenat na deonici od Beograda do Obrenovca, koja, za sada jedina nema urađen glavni projekat”.
„To je deonica koja ide levom obalom Save, prelazi Savu sa dva mosta i na planiranu trasu Koridora11 uključuje se kod Obrenovca”, precizirao je Mišić.
Prema njegovim rečima, postoji nekoliko načina na koji je predviđeno finansiranje ovog projekta.
Jedan je preferencijalni kredit i kamata za taj kredit kreće se do dva odsto godišnje, a kao alternativa kreditnom finansiranju ponuđena je i koncesija, koja predviđa da se uloženi novac vraća tako što bi koncesionar eksploatisao deonicu, naplaćivao drumarinu u određenom periodu, koji bi bio preciziran ugovorom.
Mišić je precizirao da kredit predviđa učešće države sa 15 odsto sopstvenih sredstava, bilo tako što će tim sredstvima rešavati imovinsko-pravne odnose, finansirati projekte ili za neke druge namene.
On je naveo da je predviđeno da 40 odsto radova na izgradnji „Koridora11” izvode naše, a 60 odsto kineske kompanije.
Prema rečima Mišića, deonica od Bubanj-Potoka do Pančeva je za nas jako važna, jer je to železničko drumska obilaznica oko Beograda, a ako bi ona bila izgrađena Beograd bi se „rešio” železničkog saobraćaja u centru a teretni saobraćaj bi išao obodom grada kako je to, inače, u svim velikim gradovima u svetu.
Mišić kaže da su kinezi zainteresovani za taj projekat, da su dostavili kompjutersku animaciju, ali da nisu dali finansijsku ponudu, jer im je prioritet finansiranje „Koridora 11”.
Podsećanja radi polaganjem kamena temeljca u selu Dići kod Ljiga krajem aprila ove godine zvanično su počeli radovi na deonici auto-puta Beograd-Južni Jadran.
Izgradnja deonice duge 40,5 kilometara koštaće oko 308 miliona evra, a rok za završetak radova je tri i po godine.
U selu Dići nadomak Ljiga počeli su radovi na izgradnji deonice auto-puta Beograd-Južni Jadran od Ljiga do Preljine.
Takođe, gradi se deonica od 12,5 kilometara iz budžeta Srbije od Uba do Lajkovca a radove izvodi konzorcijum domaćih firmi.
cif
6. avgust 2012. kod 13:43
A sta ce nama autoput do ustaske crne gore.
ONE SRPSKE DEBILE KOJI JOS IDU TAMO NA MORE TREBA OSTAVITI DA SE STO VISE MUCE NA TOM PUTU, MOZDA SE PREOBRATE U PATRIOTE.
iz glave
6. avgust 2012. kod 18:25
ne lupetajm kada se ne razume u strategiju
Auto treba da radi Srbija i Srbima treba da se omogući da budu akcionari, kao što treba otkupiti celu prugu Bgd Bar i Luku Bar i time preseći Humsko polustrvo na pola svojimvezma što znači pitati se za ve što će se tuda raditi
raca
6. avgust 2012. kod 13:44
joj ljudi pa sta ce nam auto put ka crnoj gori,koliko ih dole ima mogu doci u srbiju i puteljcima.prica se da ce to biti jedan veliki jednosmerni put cg-srb.a i ti kinezi sto nam ne daju te pare pa neka se bave trgovinom a mi bi vise trosili po njihovim radnjama
Rade
6. avgust 2012. kod 15:26
Ja letujem u Grčkoj, pa opet smatram da je autoput do Crne Gore potreban. Nemam rodbinu tamo ili neke veze, čak ni po zabadnoj Srbiji, svi su mi na jugu, pa opet smatram da je taj autoput neophodan. Prvo da bi se taj deo Srbije razvio potreban je dobar put koji može da podnese toliki saobraćaj, ovim se smanjuje priliv stanovništva u Beograd, što smatram kao plus, jer je žalosno da onako lep deo Srbije ostane prazan, što se sada svakodnevno dešava. Odvijaće se i veći promet robe od luke do unutrašnjosti, ne samo za naše potrebe, veći za ostale zemlje koje nemaju izlaz na more. Ovim postaje moguće da naprvimo i veliko stovarište za kinesku robu, što je već predlagano ranije, roba koja bi išla dalje kao EU. Glupo je da zbog dnevnog nezadovoljstva ovakav projekat propadne. Mi smo uvek imali visoko poštovanje u regionu i šire, svi su nam se divili, našoj umešnosti i snačažljivosti, mislim da je vreme da se vratimo na stare puteve, da pokrenemo takve projekte da kroz par godina zaboravimo šta je to kriza i nemaština.
Goran
6. avgust 2012. kod 15:44
Treba i meni nov auto, a ne dvadeset godina star pa nemam para.
Nek više prestanu da ulažu pare u neprofitabilne stvari jer od čega ćemo vraćati te pare.
Što se ne uloži u fabriku koja će prerađivati rudu iz novog nalazišta u Boru pa gotovo zlato da izvozimo umesto rudu? Te pare su dovoljne da se sredi navodnjavanje u Vojvodini koje bi povećalo prinose i do 3 puta
Naravno u profitabilne poslove ni ne smeju da ulažu jer bi se do smatralo vraćanjem na staro i na socijalizam.